יצרני רכב רבים פורסים כעת כלי רכב אוטומטיים ואוטונומיים בכבישים מהירים וגם בכבישים עירוניים מרובי נתיבים. כלי רכב כאלה מאפשרים לנהג לעסוק במשימות שאינן קשורות לנהיגה – כגון גלישה באינטרנט, הודעות טקסט, קריאה, אכילה וצפייה בסרטונים – בעוד הרכב מקבל על עצמו את כל ההיבטים של משימת הנהיגה הדינמית. עם זאת, הנהג האנושי עדיין נדרש כדי לקחת שליטה ידנית במצב שבו האוטומציה לא יכולה לנסוע בבטחה – כגון אזורי סלילת כבישים, סוף של כביש מהיר, מחלפים מורכבים וחס וחלילה, גם במצבי תאונה.
כיצד מתכננים מערכת שלוקחת בחשבון גם את האדם וגם את סוכני האוטומציה כדי והופכת את הטכנולוגיה הזו לבטוחה, יעילה ואפקטיבית? בהרצאה אסף יציג את השיקולים בתכנון ממשק המשתמש ומערכות הרכב כך שייקחו בחשבון את רמת מעורבות הנהג (קשוב באופן מלא, קשוב חלקית, מנומנם) והיכולות הקוגניטיביות שלו, ביחס לרמת יכולת האוטומציה ולמצב הכביש והתנועה.
